Consultazione per gli affidamenti in-house del lotto Bacino Metropolitano - 2026

Il 27 gennaio 2026 (9:00 - 12:00) si è svolto a Torino l'incontro con i comuni del Quadrante Nord del bacino metropolitano di Torino. Nel confronto sono state affrontate tre questioni chiave che riguardano 

• la qualità del servizio che i Comuni si aspettano dal nuovo affidamento
• il ruolo della pianificazione locale nel rendere il TPL più attrattivo, efficiente ed efficace; 
• il coinvolgimento dei Comuni nel coordinamento e nel monitoraggio del servizio.
  
  

1. Quali aspetti di qualità vorreste migliorassero nel nuovo affidamento in-house a GTT?

Dal confronto in gruppo è emersa una valutazione complessivamente positiva del servizio laddove è gestito direttamente da GTT, riconosciuto come più affidabile e riconoscibile rispetto ad altri operatori, anche grazie agli investimenti sull’intermodalità e sulla mobilità dolce. 

Accanto a questi elementi, sono state però espresse alcune criticità

• il ricorso al subappalto, percepito come un fattore di peggioramento della qualità; 
• le difficoltà di accessibilità alle fermate e alle banchine; 
• le condizioni del trasporto scolastico nelle ore di punta, spesso sovraffollato e imprevedibile;
• il costo degli abbonamenti per le famiglie; 
• la sicurezza alle fermate, soprattutto in fascia serale. 

Sono state inoltre segnalate inefficienze strutturali su alcune linee specifiche e proposte soluzioni operative, come nuove modalità di controllo dell’evasione tariffaria. 

In questo quadro, i Comuni rivendicano un ruolo attivo: non solo segnalare i problemi, ma contribuire in modo strutturato al miglioramento del servizio.

2. Come la pianificazione locale (piani, programmi e politiche) può favorire attrattività, efficienza ed efficacia del TPL per il nuovo affidamento in-house a GTT?​

Dal quadrante nord emerge con forza la necessità di superare una visione frammentata e “auto-centrica”, puntando su corsie preferenziali, parcheggi di interscambio decentrati e maggiore sicurezza dell’ultimo miglio pedonale e ciclabile. 

Centrale è il tema del coordinamento sovracomunale: le linee su gomma devono essere pensate come servizi di adduzione a metro e ferrovia, evitando duplicazioni lente e poco competitive. 

È stata sottolineata l’importanza di pianificare per tempo i collegamenti con infrastrutture future – come la stazione della metro a Cascine Vica – e di garantire attenzione anche ai collegamenti trasversali tra Comuni della cintura, le cosiddette “gronde”, fondamentali per il territorio ma spesso marginalizzate. 

Sul piano degli incentivi, il tema più critico resta l’integrazione tariffaria, insieme alla necessità di strumenti digitali accessibili anche a chi è meno tecnologico e di un sistema informativo semplice e unificato.

3. Come immaginate il vostro coinvolgimento nel coordinamento e monitoraggio del TPL per il nuovo affidamento in-house a GTT?​

Dal confronto emerge una richiesta chiara di governance multilivello, fondata sulla pari dignità dei territori e su una distinzione netta tra livello politico e livello tecnico. 

I Comuni chiedono di poter incidere realmente sulle decisioni strategiche – soprattutto in caso di tagli o riorganizzazioni del servizio – evitando dinamiche percepite come troppo “Torino-centriche”. 

A livello operativo, vengono proposti tavoli tecnici per quadranti, referenti unici e riconoscibili in GTT, audit congiunti e il coinvolgimento dei mobility manager delle grandi aziende del territorio. Centrale è anche il tema degli strumenti di moniotraggio: dashboard condivise, sistemi di segnalazione semplici e trasparenti, e meccanismi di bonus/malus o rimborsi che rendano tangibile la responsabilità verso l’utenza.

Consulta il report completo dell'incontro