Bacino Sud Est

L'incontro è finalizzato a raccogliere contributi per delineare l’oggetto e le modalità di attuazione delle future gare per il trasporto pubblico locale nelle province di Alessandria e Asti.

Chi è invitato a partecipare

Sono invitati a partecipare i referenti degli Enti Locali delle province di Alessandria e Asti e tutti gli stakeholder interessati del territorio.

Come iscriversi

Le iscrizioni sono chiuse.

Programma dell'incontro

• Accoglienza
• Saluti istituzionali
• Presentazione dell'attività di consultazione nella nelle province di Alessandria e Asti (AMP)
• Confronto e raccolta dei contributi dai partecipanti (conduzione a cura di Pares)
• Saluti e lancio della attività di consultazione online

Luogo dell'incontro

Aula Magna del Polo Universitario Astiss - Piazzale de André, Asti

Svolgimento dell’incontro

L'incontro ha avuto l’obiettivo di raccogliere contributi per delineare l’oggetto e le modalità di attuazione delle future gare per il trasporto pubblico locale nel Bacino Sud Est, con riferimento alle province di Alessandria e Asti

Introduzione

L’incontro è stato aperto alle 16.30 dai saluti e da un’introduzione a cura di:

• Marco Gabusi, Assessore ai trasporti della Regione Piemonte
• Maurizio Rasero, Presidente della Provincia di Asti
• Luigi Benzi, Presidente della Provincia di Alessandria
• Cristina Bargero, Presidente di Agenzia della Mobilità Piemontese (AMP)

A seguire, Cesare Paonessa, direttore di AMP, ha introdotto i lavori con una presentazione volta ad inquadrare i servizi che saranno messi a gara e le caratteristiche dei bandi che saranno pubblicati a termine delle consultazioni. 

Fase laboratoriale per la raccolta di contributi

METODOLOGIA

I partecipanti sono stati divisi in 8 piccoli gruppi composti ciascuno da un numero variabile tra 3 e 7 persone.

A ciascun gruppo è stato messo a disposizione un foglio di lavoro contenente una domanda guida:

“Tenendo conto della vostra esperienza e delle peculiarità del vostro territorio, quali aspetti vanno considerati per misurare e migliorare la qualità di un buon servizio di trasporto?”

Per facilitare l’espressione di contributi concreti il foglio è stato suddiviso in 4 quadranti; in ciascuno di essi è stato richiesto di rispondere alla domanda guida con una parola chiave e una breve spiegazione del concetto esposto.

Temi emersi dai contributi dei partecipanti

Frequenza, capillarità, puntualità

Frequenza

• Assicurare una maggiore frequenza per rendere il servizio appetibile: se le corse sono poche i possibili viaggiatori non vengono fidelizzati
• Ripristinare servizi sospesi o soppressi nelle aree interne: se non è garantita un’adeguata copertura le persone utilizzerano meno il TPL renderlo quindi via via meno sostenibile
• Ragionare sugli orari delle corse e sulla loro coerenza con gli orari delle attività che si svolgono nelle aree interne: orari di lavoro, degli ambulatori, dei mercati, eccetera
• Ripristinare il servizio nei weekend e nella stagione estiva: l’assenza di corse va a svantaggio dell’utenza turistica e giovanile
• Assicurare collegamenti frequenti verso i poli sanitari
• Predisporre servizi a chiamata, laddove non è possibile assicurare una copertura regolare

Capillarità

• Migliorare i collegamenti con luoghi strategici distribuiti nel territorio, come case della comunità e scuole
• Predisporre collegamenti interprovinciali e interregionali: ad esempio dal territorio di Alessandria i collegamenti con città come Torino e Milano sono lenti e complessi

Velocità e puntualità

• Garantire tempi di percorrenza certi: il servizio risulta appetibile dall’utenza solo se affidabile ed efficace

Intermodalità e integrazione tariffaria

• Lavorare ad ampio spettro sull’intermodalità del TPL: potenziare i collegamenti gomma-gomma e gomma-ferro, i collegamenti con i servizi di ultimo miglio.
• Potenziare la sinergia ferro-gomma: le stazioni e le linee ferroviarie, anche locali, dovrebbero diventare luoghi di interscambio per migliorare l’integrazione tra i servizi. Nella zona di Alessandria ci sono molte stazioni ferroviarie non collegate con linee di autobus. L’utenza turistica è svantaggiata da tale assenza.
• Puntare all’integrazione tariffaria: l’abbonamento unico e il biglietto unico sono strumenti fondamentali per un TPL realmente intermodale.

Comunicazione e promozione

• Rinforzare la promozione del servizio, per farlo conoscere e quindi facilitare la possibilità di utilizzo per le varie tipologie di utenti.
• Prevedere una comunicazione capillare su tutti i dettagli del servizio del servizio utili agli utenti: fermate, orari, stato dei mezzi, eccetera.

Qualità dei mezzi e del servizio

• Migliorare la fruibilità del servizio con accortezze che lo rendano più comodo e appetibile, in particolare dall’utenza più giovane. Per esempio rendere disponibile un’app che gestisca gli aspetti informativi e l’acquisto dei biglietti.
• Qualità delle infrastrutture per l’utenza: molte fermate sono in cattive condizioni e in alcuni casi non sono visibili, quindi non vengono utilizzate.
• Garantire accessibilità: facilità di accesso per le persone disabili con dispositivi dedicati ai diversi bisogni di accessibilità. Ad esempio i non vedenti necessitano di sistemi appositamente progettati.

Gestione delle risorse e investimenti

• Assicurare che tutti i territori possano beneficiare degli stessi investimenti sul TPL. Al momento c’è uno sbilanciamento sul bacino metropolitano a scapito delle zone di provincia.
• Assicurare ai territori più marginali, dove di fatto non è presente il servizio di TPL, sostegni economici per poter attivare in autonomia servizi su base locale. Vedi territorio di Cellarengo.

Efficientamento del servizio

• Gestire attentamente il parco mezzi per utilizzare veicoli adeguati all’utenza: talvolta nelle aree interne circolano mezzi troppo grandi rispetto alle necessità.
• Ottimizzare linee e fermate evitando ridondanze come fermate ravvicinate e linee che insistono sulla stessa zona.
• Operare un’analisi attenta della domanda. In molte zone il servizio è assente quindi è impossibile valutare la richiesta effettiva sulla base dell’utenza. Serve un’indagine più accurata.

Sicurezza e qualità del lavoro all’interno del TPL

• Garantire e rispettare le clausole sociali per i lavoratori del TPL.
• Attivare più depositi per avvantaggiare gli autisti e migliorare le condizioni di lavoro. Dover viaggiare per molti chilometri per raggiungere i vari depositi prolunga e rende più stressante l’orario di lavoro.