Consultazione per gli affidamenti in-house del lotto Bacino Metropolitano - 2026

+Il 27 gennaio 2026 (14:30 - 17:30) si è svolto a Torino l'incontro con i comuni del Quadrante Sud del bacino metropolitano di Torino. Nel confronto sono state affrontate tre questioni chiave che riguardano la qualità del servizio che i Comuni si aspettano dal nuovo affidamentoil ruolo della pianificazione locale nel rendere il TPL più attrattivo, efficiente ed efficace; il coinvolgimento dei Comuni nel coordinamento e nel monitoraggio del servizio.1. Quali aspetti di qualità vorreste migliorassero nel nuovo affidamento in-house a GTT?Nel quadrante sud la valutazione positiva è legata ai miglioramenti introdotti nel tempo su alcune direttrici, come nel caso di San Mauro. All’affidamento in-house viene associata l’aspettativa di una maggiore flessibilità e reattività, grazie a un rapporto più diretto tra bisogno pubblico e azienda.Accanto a queste attese, sono state evidenziate criticità rilevanti: una copertura di rete ancora insufficiente, soprattutto nei collegamenti verso Torino, tra Comuni limitrofi e verso poli sanitari strategici; problemi di puntualità e affidabilità, con corse saltate o fortemente in ritardo; situazioni di sovraffollamento nelle ore di punta; difficoltà di adattamento del servizio nelle fasi di avvio dell’anno scolastico.I Comuni riconoscono la possibilità di avere ruolo attivo nel miglioramento del servizio, intervenendo:sulle fermate (sull’accessibilità reale per le persone con disabilità) sul posizionamento strategico delle fermate per ridurre i tempi di percorrenzasulla promozione di azioni di mobility management nei grandi poli produttivi.2. Come la pianificazione locale (piani, programmi e politiche) può favorire attrattività, efficienza ed efficacia del TPL per il nuovo affidamento in-house a GTT?​Emerge una forte attenzione ai nodi di interscambio, presenti e futuri, come la stazione della linea SFM5, e alla necessità di pianificare per tempo i collegamenti con questi poli attrattori. Sono state discusse soluzioni differenziate in base alla dimensione dei Comuni: corsie preferenziali e viabilità dedicate dove possibile, ma anche interventi più mirati su sicurezza, illuminazione e comfort delle fermate, soprattutto quelle isolate. Centrale è il coordinamento tra piani comunali e pianificazione del gestore, per evitare che revisioni della rete penalizzino territori con domanda fragile ma essenziale, e per rafforzare il dialogo con i mobility manager aziendali nella gestione dei flussi legati ai poli industriali.3. Come immaginate il vostro coinvolgimento nel coordinamento e monitoraggio del TPL per il nuovo affidamento in-house a GTT?​È emersa la proposta di superare le tradizionali suddivisioni amministrative a favore di “aree omogenee per servizio”, che condividono reali dinamiche di mobilità. In questo quadro, i Comuni propongono portavoce territoriali, tavoli di confronto con Regione, Agenzia della Mobilità e GTT, e audit congiunti periodici. Sul piano degli strumenti, viene richiesto un monitoraggio basato su indicatori di qualità mirati alle corse più sensibili (scolastiche e pendolari), l’accesso a dashboard condivise con dati GPS per verificare in modo oggettivo le segnalazioni dei cittadini e l’uso dei dati di validazione in discesa per comprendere meglio i flussi e ricalibrare il servizio. L’azienda in-house è vista come un braccio operativo pubblico che deve rispondere in modo diretto e coordinato alle esigenze dei territori.Consulta il report completo dell'incontro